受访专家：中国医科大学航空总医院心身医学科主任　喻小念　本报记者　张杰

　　父辈人的上下班总伴着清脆的车铃声。傍晚，满城炊烟升起，到处回响着“回家吃饭”的喊声。几十年后的今天，上下班变成了“通勤”，自行车换成了公交、地铁、私家车，大城市的上班族起早贪黑，奔波在上班路上，通勤压力成了年轻人的痛点之一。 

　　国内最新发布的《城市出行半径大数据报告》显示，在北上广深等大城市，每天1小时以上的通勤时间成为常态，一部分人有5~6小时在路上度过。其中，北 京工作日平均出行半径为9.3公里，通勤时间压力居北上广深四城之首。北京师范大学的一项调查则显示，大城市人群在通勤上消耗了大量时间，其中，北京高达 97分钟，上海、深圳、广州也都接近或超过90分钟。 

　　都市扩张和城市交通发展让很多人选择在城区工作，在郊区居住。从北京燕郊到国贸、广州番禺到珠江新城，若将早晚高峰的人流量拍成延时视频，我们会看到 一幅“钟摆式”的壮阔景象。北京通州、回龙观、西二旗等地铁站，人们在蜿蜒的铁栏杆通道里缓缓前行，总共要花上15~30分钟。北京地铁10号线、广州地 铁3号线等是当地上班族心中的“最堵线路”，经常“被挤成相片”，每天早晚“呼吸人肉味”。高房价把人们“疏解”到周边卫星城，高铁通勤成了很多人无奈的 选择。从河北廊坊、燕郊，甚至沧州到北京，从江苏昆山到上海，从广东佛山到广州……跨省通勤渐成常态。 

　　国内学者在昆明进行的研究显示，超九成居民认为，理想的单程通勤时长在30分钟内；超六成受访者表示可容忍40分钟以内的通勤，还有近两成人表示 40~50分钟也没有超出忍耐极限。研究还发现，相较于私家车主，使用公共交通的居民能接受更长的通勤时间；女性比男性可忍受的时间长；无子女家庭可容忍 的通勤时间更长。 

　　“长途奔袭式”通勤的源头是“职住分离”。清华大学调查发现，北京城区只有16.03%的居民实现了本街道就业，26.61%的就业者实现了本街道居住。繁华地段的高档写字楼是中青年奋斗的地方，但高房价、高房租让他们难以实现在这一区域居住的愿望。 

　　中国医科大学航空总医院心身医学科主任喻小念指出，通勤时长与每个人的生活质量、身心健康息息相关。据美国地理学家联合会的研究，通勤时间超过30分 钟的人比其他人死得早。长距离通勤意味着锻炼和睡眠时间的减少，严重损害身心健康。瑞典于默奥大学研究发现，上下班路途远让离婚率上升40%，还让女性承 受更大的精神压力。 

　　喻小念呼吁，尽快改变城市运行模式，在某一地区内让劳动者的数量和就业岗位数量、种类大致相同，让大部分居民可以就近工作，实现职住平衡，切实降低上 班族的交通、时间成本。喻小念建议，上班族可充分利用通勤时间读书充电。有车族可以听听有声书、广播，和顺路人一起拼车，互相解闷，让通勤变得更有意思， 还能减少人均排放。 

　　国外很多城市也存在长距离通勤问题，他们有些解决办法值得借鉴。比如，日本大城市通勤时间基本在1小时内，其轻轨和地铁遍布全国且各站间隔不长；企业 允许员工自己选择上下班时间，分散高峰时间。80%的澳大利亚人利用通勤时间读书，墨尔本还发起“地铁易书”活动，号召人们在地铁上交换图书，提高书籍使 用率。